RU / EN
обратный звонок

Масло синтетические для турбореактивных двигателей ВНИИНП-50-1-4ф

ГОСТ: 13076-86

ВНИИ НП-50-1-4ф - синтетическое диэфирное масло с присадками, повышающими противоизносные свойства и термоокислительную стабильность

Характеристики

Наименование показателя Норма
Вязкость кинематическая, мм2/с (сСт):
при 100°С, не менее 3,2
при минус 40°С, не более 2000
при минус 54(50)°С, не более 11000
Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не ниже 204
Температура застывания, °С, не выше -60
Термоокислительная стабильность и коррозионная активность при 175°С в течении 72 часов:  
а) весовой показатель коррозии после окисления, мг/см2, не более, на пластинках:
из стали марки З0ХГСА (ГОСТ4543-71), сплава алюминиевого де-формируемого марки АК4(ГОСТ 4784-74), сплава магниевого литей-ного марки Мл 5 (ГОСТ 2856-79) и серебра (ГОСТ 6836-72) ±0,2
из меди марки М1 (ГОСТ 859-78) ±0,4
б) кислотное число после окисления, мг КОН на 1 г масла, не более 2,0
в) изменение вязкости после окисления, определяемой при 100°С, %, не более 7
г) внешний вид масла после окисления прозрачное, отсутствие осадка при отстаивании
д) состояние прибора и пластинок после окисления отсутствие нагарообразных отложе-ний
Термоокислительная стабильность при 175°С в течение 50 часов и рас-ходе воздуха (10±0,5) дм3/час:  
а) массовая доля осадка нерастворимого в изооктане, %, не более 0,3
б) кислотное число после окисления, мг КОН/г масла, не более 0,4
в) кинематическая вязкость после окисления: 0,4
при минус 40°С, мм2/с (сСт), не более 3500
при 100°С, мм2/с (сСт), не более ±2,0
г) весовой показатель коррозии после окисления, г/дм2, на пластинках из:
сплава алюминиевого деформируемого марки АК4 (ГОСТ 4784-74), не более ±2,0
из меди марки М1 или М2(ГОСТ 859-78), не более ±1,5
стали марки ШХ-15 (ГОСТ 801-78) отсутствие
Гарантийный срок хранения 5 лет

Область примененияВНИИ НП-50-1-4ф применяется в авиационных турбореактивных двигателях самолетов, у которых температура масла на выходе из двигателя до 175°С (самолеты гражданской авиации Ил-96-300, Ту-204, Як-42, Ан-74, Ан-124 "Руслан", самолеты военной авиации Ан-72, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-27, Су-15, Су-17, Су-20, Су-24, Су-25, Су-27, Ту-22, вертолеты Ми-26). Масло ВНИИНП-50-1-4ф используется в турбохолодильниках систем кондиционирования ЛА, а также в авиационных газотурбинных двигателях газоперекачивающих агрегатов.